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                  上海福鑫物流有限公司
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                  冷藏物流市場的發展趨勢

                  來源: | 作者: | 發布時間: 2021-11-20 | 1062 次瀏覽 | 分享到:

                  目前,我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,80%-90%左右的水果,蔬菜,禽肉,水產品大多是用普通卡車運輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。冷藏運輸率(即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例)約10%-20%,而歐、美、日等發達國家均達到80%-90%。由于運輸過程中損耗高,整個物流費用占到易腐物品成本的70%,而按照國際標準,易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。

                  據統計,我國每年的冷藏物流損失超過750億元人民幣。

                  冷藏物流技術有待提高

                  我國的冷藏保溫技術有待發展,有效的溫度控制設施投入有限,訓練有素的冷藏物流供應鏈管理和操作人員嚴重缺乏,先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立,導致各個環節信息阻塞,易腐物品在運輸途中發生無謂耽擱,風險增多。

                  第三方物流發展緩慢

                  雖然冷藏物流具有很大的發展潛力,但是由于專業人員缺乏和基礎設施嚴重滯后,我國的冷藏物流業尚處于初級階段,市場規模還不大,區域性特征比較強,缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業領袖。

                  現在絕大多數的冷藏物流供應商只能提供冷藏運輸服務,并非完全意義上的冷藏物流服務。與普通物流相比較,冷藏物流體系除了服務價格和分銷渠道控制因素外,生產商更多的要從控制產品質量角度考慮。當前,很少有供應商能保證對整個供應鏈環節的溫度控制,使得多數生產廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業務外包,只能是自行經營,即使外包,也是區域性部分配送和短途冷藏運送。這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發展。

                  公路冷藏運輸潛力巨大

                  從冷藏運輸結構分析,目前公路冷藏運輸運量不到25%,鐵路冷藏運輸運量占55%左右,而歐美國家公路冷藏運輸的運量占60-80%,公路冷藏運輸在食品運輸總量中更是占到90%以上。我國已將建設高速公路和高等級公路作為“十五”期間的交通發展戰略,這將使易腐貨物公路冷藏運輸所占比例快速提高。根據有關預測,2005年公路冷藏運輸率將發展到30%,運量將增長到1,800萬噸,平均遞增率將超過7%。由此可見中國公路冷藏運輸行業潛力巨大。

                  第三方物流將成為首選

                  運輸易腐貨物不同于普通貨物,想要有效運作冷藏物流,達至保存貨物至最佳質素目的,必須要建立一套完整的冷凍物流鏈,嚴格B2B(點到點)的溫度控制包裝,貨物由一個地方移到另一個地方,不應暴露在空氣中,亦不應承受溫度轉變環境。同時,貨物放置在一個地方上也要嚴格控制溫度。這些都需有構造精良的冷藏運輸裝備和專業的運輸管理機制,才能有效完成貨物的保鮮質量和運輸的經濟效益。

                  通過調查分析,乳制品對溫度的控制要求很高,廠商出于產品質量控制的考慮,更愿意自營冷藏物流業務; 冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業務; 肉制品廠商為了適應高速發展的行業要求,更愿意全部外包其冷藏物流業務。

                  越來越專業的第三方物流將逐步承擔起冷藏物流的重任。作為非核心業務,如果生產商自營冷藏物流,高投入的基礎設施和設備、網絡及龐大的人力成本只服務于自身項目,并不是生產商的明智選擇,越來越多的生產商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業務,現實卻很難滿足市場需求,這必將催生第三方冷藏物流企業的快速發展。

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